配电变压器为工矿企业与民用建筑供配电系统中的重要设备之一，它将10（6）kV或35kV网络电压降至用户使用的230/400V 母线电压。此类产品适用于交流50（60）Hz，三相最大额定容量3150kVA（单相最大额定容量833kVA，一般不推荐使用单相变压器），可在户内 （外）使用，容量在315kVA 及以下时可安装在杆上，环境温度不高于40℃，不低于-25℃，最高日平均温度30℃，最高年平均温度20℃，相对湿度不超过90%（环境温度25℃）， 海拔高度不超过1000m。若与上述使用条件不符时，应按GB6450-86的有关规定，作适当的定额调整。

结构简介：

1、铁心

铁心的硅钢片采用优质冷轧取向30Q120或30QG105牌号，全斜接缝，步进式三级接缝结构型式，铁心侧面涂以聚胺酯胶，上下铁轭用槽钢夹紧，上下夹件间用螺杆拉紧。

2、线圈

导线采用无氧铜，扁线为ZB-0.45，圆线为QQ-2，高压线圈为层式，低压线圈按容量可分为≤500kVA 为层式，≥ 630kVA 为新型螺旋式，首末层加强绝缘，层间绝缘用双面点胶纸，保证线圈经过干燥处理后形成一个有机整体。

3、器身绝缘

铁心窗口内线圈上端增加一个25mm 厚的层压纸板圈，不但加强了主绝缘强度，而且提高了线圈轴向的动稳定性。

4、引线

原则上高压分接线采用改进后的条型无励磁调压分接开关，针对容量小分接多的接线采用条形中部无励磁调压分接开关。高压套管一律采用穿缆式，低压套管采用复合式，电流≥1600A 时采用短尾套管。

5、油箱

2000kVA 及以下为长方形波纹油箱，2500kVA 及以上为桶式油箱，散热器装置分别为波纹片或片式散热器。

6、总装配

压 力释放阀—开启式变压器容量≥315kVA 安装，密封式变压器皆安装。气体继电器— 变压器容量≥800kVA 安装气体继电器。温度控制器—变压器容量≥10O0kVA 安装。储油柜—开启式变压器均装，密封式变压器不安装，在油箱盖上增加一个油位指示表。管式油位计—无储油柜全密封变压器均装，安装在变压器油箱箱盖上 部，显示油箱内的油位。

特点说明：

1、S11-30～3150KVA/10K系列配电变压器节能效果显着，采用新型铁芯材料，全斜三接缝结构，磁路分布均匀，大大降低了空载激磁电流和空载损耗，S11产品在S9系列的基础上，空载损耗平均降低30%。

2、按标准要求安装有压力释放阀、信号温度计、气体继电器等,确保变压器安全运行。

3、具有运行可靠、体积小、重量轻、噪声低、工艺性好，散热好、温升低、不吊芯结构、不污染环境、免维修、效率高等特点。

35kV系列变压器具有如下特点：

即无渗漏、低损耗、低噪音、高可靠性及免吊芯特点；

并通过国家变压器质量监督检验中心对该系列产品进行检测，各项指标可满足JB/T3837型标准，达到国内、国际同类产品先进水平。

性能特点：

采用独特焊接工艺，无渗漏，保证焊接质量

取消高、低压升高座减少焊接；

油箱箱壁采用宽幅钢板减少接缝。

（一）配电变压器技术及工艺特点

1.工艺保证：

同绕工艺 绕制高压线圈是使用高速绕线机绕制的，该绕线机对导线采用机械张紧且张紧力恒定。伺服系统是实现无极规自动控制排线，排线紧密紧凑，自动计数准确；由于高 压线圈绕制过程中对导线施以拉紧和紧靠，所以高压线圈的导线是靠实的，与端绝缘之间是刚性紧挨接无压缩余量，同理，低压线圈也是如此。所以，同绕后的相绕 组的轴向高度即可保证设计尺寸（从而保证了阻抗电压的准确性）。

2.铁芯叠装：

铁芯是在气动翻转起立的叠装台上装配的，利用特制的位置定 位工装，采用不叠上铁轭工艺叠码铁，铁芯夹码后夹紧下夹件，柱铁用槽钢和上夹件临时夹紧，并用C型卡具在空间辅夹柱铁；起立移动存放区涂刷固定剂，干燥固 化后卸下临时卡具，转入器身装配工序。铁芯片间结合牢固，损耗低和噪音小。

3.器身装配：

由于铁芯不带上铁轭，绕组式相单元，铁轭垫块采用模注成型的环氧树脂垫快，高压引线及分接引线的绝缘采用增强的PVC管穿套等特殊配套组合，在滚动平台流水线上进行器身绝缘和引线装配，装配速度快，质量好且清洁卫生。

4.波纹油箱：

波 纹油箱是利用波纹生产线中的“波纹片折叠机”，自动将规格的冷轧钢板卷料折叠成设计图纸要求的片型，包括波纹片的波纹高，节距，波纹片，直边长度及总长度 和宽度。折叠质量好速度快；波纹片折叠后进入焊接，完成折叠端缝和加强铁焊接，此焊接采用氩弧焊，焊接电弧稳定，焊缝熔深大，成型好无缺陷。波纹油箱有箱 底，箱沿，中间是波纹片组对焊接而成的长方形邮箱。波纹片是由薄板折叠加工而成，变压器工作时除具有良好的散热性能外，波纹片的波翅还具有膨胀可缓解内部 压力上升的功能。

5.技术特点：

10KV,35KV级S9,S10.S11系列配电变压器，容量范围30-3150KVA；铁芯为三相三柱式，多级阶梯圆柱型；线圈采用同绕技术，同心度好，抗短路能力强，主要技术指标达到同类产品国内先进水平。

（二）电力变压器技术及工艺特点

1.产品设计：

利 用计算机对电场，磁场，温度场及冲击场进行精确的分析与计算，确定其相应的结构与设计参数，使场强和冲击梯度合理分布，漏磁通密度和梯度分布在合理范围之 内，保证变压器运行安全可靠，快捷的得到质量可靠经济技术指标优良的最佳设计方案。采用CAD计算机辅助绘图系统，使绘图准确，快捷。易存储和高效率。

2.抗突发短路能力：

在 设计上，按相应电网的短路容量，对变压器各绕组及线圈的各个部位在运行时产生的力和发生最严重突发短路时的各种轴向和辅助电磁力进行计算，确定合理结构。 在工艺制造上，采用带压紧和紧靠装置的绕线设备，既能保证线圈径向绕紧实，又能避免轴向压缩而引起径向松动，实现不留装配裕度；采用换位导线，组合导线， 高电压产品的线圈采用内屏蔽代替传统的纠接式，减少故障点提高了工效。采取绝缘件预干燥；线圈，相装配和器身装配后分别进行施加带恒压的预压力,并进行干 燥。保证线圈高度一致安匝平衡，保证线圈的抗拉，抗弯曲，抗剪切强度；同时线圈采用硬纸筒，撑条垫块加密处理，保证线圈支撑的稳定性。能保证变压器承受各 种标准规定的短路冲击而不损伤。

3.相装配：

运用特殊设备，预先进行相装配，调整每项各个线圈的电抗高度完全符合设计要求，最大限度的减少端部漏磁，降低杂散损耗和机械力。

4.干燥：

采用自动控制的干燥设备干燥线圈和机身，能够较好的实现脱水效果。

5.铁芯：

铁芯采用优质冷轧晶粒取向高导磁硅钢片，45°全斜接缝结构，运用平衡起立的叠铁工作台，采用不叠铁轭的工艺叠铁，借助C型夹具和液压千斤顶卡紧柱铁盒铁轭，进行绑扎和卡紧，芯柱采用玻璃丝带绑扎，铁芯各级侧表面涂刷固化和防锈双重作用的聚氨酯粘合剂。

6.油箱：

桶 式油箱和钟罩式油箱两种，配以片式散热器，风扇底吹式，低噪音，下料成型采用大型剪板机，滚板机，液压折弯机，自动焊机，富氩混合气体等设备，确保油箱质 量。电力变压器产品的油箱等结构件采用磷化除锈，选用优质的环氧树脂和丙烯酸树脂的涂料，采用自控热风循环干燥，多层多次涂漆，漆膜厚度大于150ｕｍ， 漆膜附着力好，防腐效果好，漆膜耐候和抗老化性好，漆膜饱满美观。

7.运行：

变压器的抗震，运输受力均经过严密计算，并采取了相应可靠和细致的密封处理，保证变压器在现场可免吊芯，可免维护运行。

8.降低局放：

变压器绝缘件全部进行倒圆角去毛边处理，并采用优质绝缘材料，保证纸板及其制品无异物无缺陷。引线包扎采用加屏蔽办法，保证电极光滑。引线连接采用焊后去尖角毛刺，油箱接地电极均进行倒圆角钝化处理。

9.防止变压器渗漏油：

所有油箱法兰均精心加工，法兰带限位槽保证密封垫的压缩量和防止滚动，密封垫采用进口胶料制作，提高胶垫的耐油，耐温及老化性能，所有组部件在厂内进行演装，并进行打压试实验，保证变压器运行不发生渗漏油。

10.降低变压器噪音：

优先推荐使用风冷和自冷的冷却方式，本产品具有自冷和风冷自动转换功能，噪音水品可低于60dB,油箱箱底加减振垫，箱壁可加装隔音板，磁通密度低于1.6特斯拉。

运输：

1、 变压器至安装地点主要运输方式为汽运，运输时变压器中装满变压器油，影响运输尺寸界限的较大组件单独运输到现场安装，对于易损件如吸湿器等及出厂的随机文件单独包装随变压器主体发运，较大件如散热器，简易包装随变压器主体发运。

2、运输要求：运输过程中颠簸震动、紧急制动所产生的加速度≤1g ；变压器倾斜角度≤15°。根据以上两点要求应视路况确定合理的行车速度，必要时制造厂应派员跟车押运。

3、起吊变压器时应同时使用变压器油箱箱盖上的四只吊拌，它可以承受变压器的总重量，油箱盖上的吊板或吊环仅供起吊器身用。起吊时吊绳与铅垂线间夹角应≤15°。

验收：

1、 订货单位收到变压器在卸车之前首先检查并记录，必要时还应照像。

a 变压器在车上位移情况（产品在制造厂装车后在车底与产品接触处划上标记）；

b 捆绑产品的钢丝有无断掉；

c 产品周边有无撞坏的地方。

2、卸车后立即按产品名牌查对产品型号、规格、数量是否与订货合同相符，随之按出厂文件一览表核对随机文件是否齐全，随机附件的规格、数量是否完好进行详细核对。

3、产品有无渗漏油现象，并记录部位及产生原因。

储存：

产品储存时，油面应保持在油箱盖以上，以便保证油面高出油箱盖和适应温度变化的要求。如果产品储存现场正在进行工程施工，应将产品遮盖起来，以防产品损坏。

安装变压器：

试验

10kV 级油浸式无励磁调压变压器

密封试验

变压器注完油后静放24h，检查是否有渗漏现象，并将气体继电器及套管中气体放出，再检查有无渗漏现象。

变压器油试验

变压器注油静放24h 后可以取油样进行耐压试验，试验电压：10kV 级不小于25kV。

交接验收试验注意事项

a 将压力释放阀上部的闭锁杆打开；

b 套管及气体继电器内部应充满变压器油。

交接验收试验项目

a 测量绕组绝缘电阻不小于70 ％出厂值；

b 对于1600kVA 及以下的变压器，直流电阻不平衡率相为4%，线为2%；2 000kVA 及以上的变压器，直流电阻不平衡率相﹙有中性点引出时﹚为2%，线﹙无中性点引出时﹚为1%。如果由于线材及引线结构等原因而使直流电阻不平衡率超过上述 值时，除应在出厂试验记录中记录实测值外，尚应写明引起这一偏差的原因。使用单位应与同温度下的出厂实测值进行比较，其偏差应不大于2%。

c 外施工频耐压试验，试验电压为90 ％标准试验电压，历时lmin ；

d 有条件时测量空载电流及空载损耗与出厂值比较应无明显差别。

试验后的检查及调整内容

a 整定保护装置，如气体继电器、过流继电器、差动继电器；(如有的话)

b 检查气体继电器前端蝶阀是否已经开启；

c 校正温度控制器温度；

d 检查变压器各处有无不相关的东西存在；

e 变压器接地是否良好可靠；

f 有无渗漏液；

g 装有气体继电器的变压器，在试投入运行前，将气体继电器的信号端子接至电流跳闸回路，过电流时限整定为瞬时动作值。